電站閥門廠家北高科集團技術(shù)部整理，1.一種帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，包括箱體本體(a)，該箱體本體(a) 設(shè)有氣門室(a1)和換氣室(a2)，其特征在于：在所述氣門室(a1)和換氣室 (a2)上安裝有同一個焊接真空截止閥總成(b)，該焊接真空截止閥總成(b)包括呼吸槽隔板(1)，在該呼吸槽隔板(1)上開設(shè)有呼吸孔(1a)，在所述呼吸槽隔板(1)的外表面 上設(shè)置有呼吸片(2)，該呼吸片(2)將所述呼吸孔(1a)覆蓋，在所述呼吸槽 隔板(1)的內(nèi)表面設(shè)有擋油裝置(3)，該擋油裝置(3)靠近所述呼吸孔(1a)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，其特征在于：所 述擋油裝置(3)包括水平擋片(31)及設(shè)置在該水平擋片(31)上方的豎直擋 片(32)，所述豎直擋片(32)的右部為安裝部(323)，該安裝部(323)的下 底邊與所述水平擋片(31)的外側(cè)邊連接，所述豎直擋片(32)的左部先向內(nèi) 彎折形成連接部(322)再向左翻折形成擋油部(321)，所述安裝部(323)、連 接部(322)和擋油部(321)均與所述水平擋片(31)垂直，所述水平擋片(31) 位于所述呼吸孔(1a)下方，所述擋油部(321)位于所述呼吸孔(1a)內(nèi)側(cè)， 所述安裝部(323)的外表面與所述呼吸槽隔板(1)的內(nèi)表面連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，其特征在于：所 述安裝部(323)的外側(cè)面與所述水平擋片(31)的外側(cè)邊平齊，所述安裝部(323) 的右側(cè)邊與所述水平擋片(31)的右側(cè)邊平齊。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，其特征在于： 在所述安裝部(323)上開設(shè)有兩個安裝孔(323a)，兩個所述安裝孔(323a)的 孔心位于同一豎直線上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，其特征在于：所 述水平擋片(31)和豎直擋片(32)一體成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或5所述的帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，其特征 在于：在所述呼吸片(2)的外側(cè)設(shè)置有呼吸片限位板(4)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，其特征在于：所 述呼吸片(2)為條形的彈片，所述呼吸片(2)的一端與所述呼吸槽隔板(1) 的外表面連接，另一端的內(nèi)側(cè)面將所述呼吸孔(1a)覆蓋。

8.根據(jù)權(quán)利要求2、3、5或7所述的帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，其特 征在于：在所述呼吸槽隔板(1)的邊緣處開設(shè)有隔板安裝孔(1b)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5或7所述的帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體， 其特征在于：所述氣門室(a1)和換氣室(a2)的開口朝向一直，所述氣門室(a1) 位于換氣室(a2)上方，所述氣門室(a1)和換氣室(a2)開口的端面平齊，在 所述箱體本體(a)上設(shè)有曲軸安裝室(a3)，在所述氣門室(a1)的底壁上開設(shè) 有與曲軸安裝室(a3)連通的第一回油孔(a4)，在所述換氣室(a2)的底壁上 開設(shè)有與曲軸安裝室(a3)連通的第二回油孔(a5)，在所述換氣室(a2)的內(nèi) 壁上開設(shè)有與曲軸安裝室(a3)相通的進油孔(a6)，在所述氣門室(a1)和換 氣室(a2)之間的壁上開設(shè)有使兩者連通的過油孔(a7)。

說明書

帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽油發(fā)動機，具體涉及一種帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體。

背景技術(shù)

目前的水平軸立式通用汽油機，均采用無單向閥片的曲軸箱通風系統(tǒng)。在 臺架耐久試驗和實際使用時，汽油機運行過程中會有大量機油從廢氣管流經(jīng)空 濾器進入化油器，并與可燃混合氣一起進入燃燒室燃燒，將導致燃燒不充分， 功率下降，使燃燒室與活塞頂部產(chǎn)生大量積炭，工況排放值超標，縮短發(fā)動機 使用壽命。另外，曲軸箱內(nèi)為正壓，箱內(nèi)正壓會導致運行過程中呼吸機構(gòu)回油 孔處的機油很難流回曲軸箱內(nèi)，且長時間的箱內(nèi)正壓會增加箱內(nèi)機油從合箱密 封墊處滲漏的可能，機油浪費嚴重，對發(fā)動機的使用壽命產(chǎn)生不利影響。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體。

技術(shù)方案如下：

一種帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，包括箱體本體，該箱體本體設(shè)有氣門 室和換氣室，其關(guān)鍵在于：在所述氣門室和換氣室上安裝有同一個焊接真空截止閥總成， 該焊接真空截止閥總成包括呼吸槽隔板，在該呼吸槽隔板上開設(shè)有呼吸孔，在所述呼吸 槽隔板的外表面上設(shè)置有呼吸片，該呼吸片將所述呼吸孔覆蓋，在所述呼吸槽 隔板的內(nèi)表面設(shè)有擋油裝置，該擋油裝置靠近所述呼吸孔。

采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，當汽油機箱體內(nèi)為正壓時，呼吸片被打 開，當汽油機箱體內(nèi)為負壓時，呼吸片關(guān)閉，汽油機箱體通過呼吸孔單向呼吸； 擋油裝置位于箱體內(nèi)部，在箱體向外排氣時，部分機油被吹向呼吸孔，經(jīng)過擋 油裝置的遮擋，機油落在擋油裝置表面，而不會透過呼吸孔進入廢氣管，從而 提高燃燒效率，提高功率，減少燃燒室與活塞頂部的積炭，降低工況排放值， 延長發(fā)動機使用壽命，避免機油浪費。

為了更好的實現(xiàn)本發(fā)明，可進一步為：

上述擋油裝置包括水平擋片及設(shè)置在該水平擋片上方的豎直擋片，所述豎 直擋片的右部為安裝部，該安裝部的下底邊與所述水平擋片的外側(cè)邊連接，所 述豎直擋片的左部先向內(nèi)彎折形成連接部再向左翻折形成擋油部，所述安裝部、 連接部和擋油部均與所述水平擋片垂直，所述水平擋片位于所述呼吸孔下方， 所述擋油部位于所述呼吸孔內(nèi)側(cè)，所述安裝部的外表面與所述呼吸槽隔板的內(nèi) 表面連接。采用以上技術(shù)方案，豎直擋片位于呼吸孔內(nèi)側(cè)，能避免機油通過呼 吸孔直接進入廢氣管，水平擋片能避免機油從下方進入廢氣管，遮擋效果良好。

上述安裝部的外側(cè)面與所述水平擋片的外側(cè)邊平齊，所述安裝部的右側(cè)邊 與所述水平擋片的右側(cè)邊平齊。采用以上技術(shù)方案，安裝部與呼吸槽隔板的內(nèi) 表面連接緊密，水平擋片的外側(cè)邊與焊接真空截止閥貼緊而不會漏油，擋油效果好。

在上述安裝部上開設(shè)有兩個安裝孔，兩個所述安裝孔的孔心位于同一豎直 線上。采用以上技術(shù)方案，豎直擋片通過安裝孔與焊接真空截止閥固定連接，方便快捷。

上述水平擋片和豎直擋片一體成型。采用以上技術(shù)方案，汽油發(fā)動機箱體 焊接真空截止閥擋油裝置制作簡單，快速。

在上述呼吸片的外側(cè)設(shè)置有呼吸片限位板。采用以上技術(shù)方案，當汽油機 箱體內(nèi)壓力過大而將呼吸片沖開時，呼吸片通過限位板限位，保持呼吸片的位 移在安全范圍內(nèi)，使呼吸片不受損壞。

上述呼吸片為條形的彈片，所述呼吸片的一端與所述呼吸槽隔板的外表面 連接，另一端的內(nèi)側(cè)面將所述呼吸孔覆蓋。采用以上技術(shù)方案，當汽油機箱體 內(nèi)為正壓時，呼吸片被沖開，當汽油機箱體內(nèi)為負壓時，呼吸片自動回復將呼 吸孔遮蔽。

在上述呼吸槽隔板的邊緣處開設(shè)有隔板安裝孔。采用以上技術(shù)方案，隔板 安裝孔用于將呼吸槽隔板安裝在汽油機箱體上。

上述氣門室和換氣室的開口朝向一直，所述氣門室位于換氣室上方，所述 氣門室和換氣室開口的端面平齊，在所述箱體本體上設(shè)有曲軸安裝室，在所述 氣門室的底壁上開設(shè)有與曲軸安裝室連通的第一回油孔，在所述換氣室的底壁 上開設(shè)有與曲軸安裝室連通的第二回油孔，在所述換氣室的內(nèi)壁上開設(shè)有與曲 軸安裝室相通的進油孔，在所述氣門室和換氣室之間的壁上開設(shè)有使兩者連通 的過油孔。由于傳統(tǒng)水平軸立式通用汽油機的氣門室和換氣室分別設(shè)有進油孔， 這會導致更多的機油進入，對發(fā)動機的使用更加不利。采用以上技術(shù)方案，機 油從進油孔進入換氣室，再通過過油孔進入氣門室，通過一個進油孔使進油進 入氣門室和換氣室能減少進油進入量。

有益效果：采用本發(fā)明的帶有焊接真空截止閥的新型汽油機箱體，廢氣通過呼吸槽 隔板上的呼吸孔排出，擋油裝置遮擋通向呼吸孔的機油；機油通過一個過油孔 進入氣門室和換氣室，能減少進油進入量，能避免機油通過呼吸孔直接進入廢 氣管，水平擋片能避免機油從下方進入廢氣管，從而避免機油與可燃混合氣一 起進入燃燒室燃燒，提高燃燒效率，提高功率，減少燃燒室與活塞頂部的積炭， 降低工況排放值，延長發(fā)動機使用壽命，避免機油浪費。