比較特殊的船用閥門有遙控蝶閥、電動蝶閥、電動溫控閥、自動溫控閥。

液控蝶閥是用在多用途貨船的壓載系統，該船的雙層底和船舷兩側全部都是壓載艙，考慮船東的載貨量和操控性，重慶閥門廠家修改了壓載管路為船級社認可的玻璃鋼材料，操作閥位液壓遙控蝶閥，蝶閥直接放到壓載艙內，蝶閥的控制全部集中到一個面板上，同一操作。

電動蝶閥是用在工程駁船上的壓載系統中，蝶閥全部放在機艙內，每個壓載艙由一個電動蝶閥控制。

電動溫控閥是由調節閥體、電動執行器、溫度控制器和溫度傳感器組成。該閥用在主機的舷外冷卻系統中。溫度傳感器接收進入主機水的溫度的變化，把產生的信號傳給溫度控制器PID運算處理后，控制電動執行器的轉動，來調節閥門的開啟，從而控制系統的工作溫度。可配RS485通訊功能，采用計算機監控。

自動式溫控閥分為外感型和內感型。外感型是外置感溫探頭通過毛細管連接到閥體的控制裝置上，根據液體膨脹原理，通過感溫探頭內介質膨脹的液體壓力驅動調節閥，從而調節熱媒的流量，不需外接動力，維護保養方便，但由于推力小，不能推動大口徑的閥，故大型閥不選用。用于重油艙蒸汽加熱自動控制。內感性，一般為三通形式的閥門，是感溫頭裝在閥門的進口位置，通過進入閥門的介質溫度變化，產生的力通過杠桿原理，帶動閥芯轉動，從而控制介質的流量，達到控制溫度的目的。主要用于滑油、中冷水、缸套水冷卻系統